港務(wù)集團(tuán)有多年的碼頭管理經(jīng)驗(yàn)，但更多的是經(jīng)驗(yàn)式的管理，雖然有著整套的管理制度，但是由于車(chē)輛管理的信息化不足，數(shù)據(jù)傳輸能力欠缺，沒(méi)有統(tǒng)一的信息化管理后臺(tái)等，造成港口作業(yè)事故頻出，調(diào)度不及時(shí)，快速反應(yīng)跟不上等問(wèn)題。他們迫切需要一套完整的、規(guī)范的智慧管理平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)港口機(jī)械調(diào)度的合理性、作業(yè)路線安排的科學(xué)性以及貨物堆場(chǎng)安排科學(xué)性，提升碼頭各類業(yè)務(wù)作業(yè)的整體效率。

通過(guò)部署高可靠的專有差分基站及播發(fā)系統(tǒng)、多源融合的北斗高精度定位終端、海量并發(fā)的位置數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，助力該港口成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)監(jiān)管和貝位級(jí)調(diào)度的智慧碼頭。

1、建立港口各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)數(shù)據(jù)看板，為港口提供全局視角的綜合可視化管理平臺(tái)；2、基于統(tǒng)一時(shí)空基準(zhǔn)的全要素調(diào)度平臺(tái)，打破港口作業(yè)信息孤島，支持全港生產(chǎn)資源動(dòng)態(tài)調(diào)配，提升港內(nèi)資源利用效率；3、兼容港口已有系統(tǒng)或平臺(tái)，多部門(mén)一個(gè)管理平臺(tái)易于維護(hù)，無(wú)需重復(fù)建設(shè)，降低應(yīng)用成本。